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El jueves comenzaron los trabajos en un proyecto de $160 millones que, según los funcionarios de Detroit, debería acercar a la ciudad a dar un giro en sus luchas con el servicio público de autobuses.
Después de algunos discursos de funcionarios de la ciudad, comenzó la demolición de la antigua terminal Coolidge en la autopista Schaefer, que sirvió como garaje de autobuses del Departamento de Transporte de Detroit hasta que cerró debido a un incendio en 2011. En el sitio de la estructura, que data aproximadamente de 1928, se construyó un terreno de 200.000 pies cuadrados. El complejo de tres edificios para mantenimiento, almacenamiento de autobuses y administración debe funcionar a medida que las operaciones del lado oeste del DDOT se expandan en los próximos años.
El alcalde Mike Duggan dijo que el proyecto, junto con un centro de tránsito que se está construyendo en el antiguo recinto ferial estatal, marcará la diferencia para el personal y los pasajeros del DDOT.
«Todo el mundo sabe que no manejamos una operación de autobuses de primera clase en la ciudad de Detroit, pero lo haremos. Tenemos el talento, la administración, los operadores y los mecánicos para operar un sistema de primera clase», dijo Duggan. «Necesitamos poner más autobuses en las carreteras. Tienen que estar limpios. Tienen que hacer cosas buenas, y creo que es un gran paso en la dirección correcta.
Duggan dijo que los planes ayudarían a abordar los costos atrasados desde hace mucho tiempo. Señaló que el incendio de 2011 obligó al DDOT a bloquear las operaciones en la Terminal East Side Shoemaker cerca de la Interestatal 94 y Conner Avenue y la Terminal Gilbert en Rosa Parks Boulevard al oeste de Midtown.
«No mejoró mucho y hemos estado tratando de recuperarnos desde entonces», dijo Duggan.
Una vez que se complete el nuevo complejo terminal, la Terminal Gilbert será desmantelada, según la ciudad. La nueva terminal estará diseñada para operar las 24 horas del día, comenzando con 144 autobuses y ampliando su capacidad a 216 autobuses.
En 2013, el proyecto se retrasó debido a la quiebra de Detroit. Ahora, con $102,5 millones de la Administración Federal de Tránsito, $31,5 millones de la ciudad y $25,6 millones del Departamento de Transporte de Michigan, el nuevo complejo de Coolidge puede seguir adelante, según la ciudad.
Michael Staley, director ejecutivo interino del DDOT, dijo que las nuevas instalaciones deberían ayudar al departamento a abordar la actual escasez de conductores. Dijo que el DDOT actualmente necesita alrededor de 500 conductores, de los cuales sólo 370 son conductores activos actualmente. Debido a los objetivos de servicio establecidos por el alcalde, el departamento necesitará 600 conductores activos para septiembre de 2024, dijo.
«Tenemos escasez de conductores en este momento y eso tiene un impacto directo en nuestra capacidad para salir a tiempo todos los días y nuestra capacidad para mantener la programación. La esperanza y la expectativa es que con el ambiente de trabajo y la conveniencia del siglo XXI, será Es más fácil atraer a más personas y retener a los conductores que tenemos”, afirmó.
«Nuestra intención es hacer de este un hogar lejos del hogar para nuestros conductores», dijo Ricky Yamakura, gerente de proyectos de capital del DDOT.
Se espera que el proyecto esté terminado en 2026.
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