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Una fotografía incluida en un boletín especial de la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido muestra la ubicación de una ventana dañada y dos cristales faltantes en un Airbus A321.
Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos
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Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos
Una fotografía incluida en un boletín especial de la División de Investigación de Accidentes Aéreos del Reino Unido muestra la ubicación de una ventana dañada y dos cristales faltantes en un Airbus A321.
Subdivisión de Investigación de Accidentes Aéreos
El avión con destino a Estados Unidos despegó de Londres el mes pasado con cuatro ventanas dañadas, dos de las cuales faltaban por completo, según investigadores del accidente aéreo del Reino Unido.
Nadie resultó herido por el mal funcionamiento de la ventana, que fue causado por las luces de alta potencia utilizadas en el rodaje, informó la División de Investigación de Accidentes Aéreos de Gran Bretaña en un boletín especial publicado el 4 de noviembre.
tSu avión despegó del aeropuerto de Stansted en Londres la mañana del 4 de octubre con 11 miembros de la tripulación y nueve pasajeros a bordo, todos empleados por una «empresa de viajes o compañía operadora de aviones», según describe el informe a la compañía de viajes.
El avión de pasillo único, un Airbus A321, tiene capacidad para más de 170 pasajeros, pero un pequeño grupo de pasajeros estaba sentado en el medio de todas las cabinas, justo delante de la salida saliente.
Según el informe de la AAIB, las ventanas faltantes no fueron descubiertas hasta que el avión ascendió a una altitud de 13.000 pies.
«Varios pasajeros recordaron que después del despegue la cabina del avión parecía más ruidosa y fría que antes», escribieron los investigadores. Un miembro de la tripulación caminó hacia la parte trasera del avión, donde vio un sello de ventana en el lado izquierdo del avión ondeando.
«Parece que el cristal de la ventana se ha deslizado hacia abajo», dice el informe. «Describió el ruido de la cabina como ‘lo suficientemente fuerte como para dañar tu audición'».
Cuando el avión alcanzó los 14.000 pies, los pilotos redujeron la velocidad y detuvieron el ascenso. Un ingeniero y un copiloto volvieron a mirar por la ventanilla y acordaron que el avión debía dar la vuelta inmediatamente.
Los investigadores escribieron que el avión regresó sano y salvo a Stansted después de 36 minutos de despegue, durante los cuales el avión «permaneció bajo presión normal».
Después de inspeccionar el avión desde tierra, la tripulación descubrió que también faltaba un segundo cristal de la ventana y que un tercero había sido retirado. La cuarta ventana parecía sobresalir ligeramente de su marco.
Posteriormente se recuperó de la pista un cristal de ventana roto durante una inspección de rutina.
Según la revisión de la AAIB, es posible que las ventanas hayan sido dañadas por los focos de alta potencia utilizados durante la filmación el día antes del vuelo.
Una fotografía del boletín especial de la AAIB muestra los focos que se utilizaron durante el rodaje el día antes de que el avión despegara del aeropuerto de Stansted en Londres.
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Una fotografía del boletín especial de la AAIB muestra los focos que se utilizaron durante el rodaje el día antes de que el avión despegara del aeropuerto de Stansted en Londres.
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Las luces, destinadas a dar la ilusión del amanecer, se colocaron a unos 20 o 30 pies del avión, parpadeando primero hacia la derecha y luego hacia la izquierda, durante un total de nueve horas.
Un revestimiento de espuma se había derretido de al menos una de las ventanas y varios cristales parecían haber sido dañados por el calor térmico.
«Un nivel diferente de daño proveniente de la misma fuente puede tener consecuencias más graves, particularmente si la integridad de la ventana se pierde a altas presiones diferenciales», escribió la AAIB. La agencia no había respondido las llamadas de NPR al momento de esta publicación.
En 2018, la pasajera de Southwest, Jennifer Riordan, resultó fatalmente herida después de succionar parcialmente la ventana de un avión que fue destrozada por la metralla de la explosión de un motor.
Las ventanillas rotas de los aviones han aparecido en los titulares desde entonces, pero los expertos en aviación dicen que el riesgo de lesiones o muerte en tal escenario sigue siendo muy bajo.
